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敏誠今日在市議會交通地政業務質詢提到，市府交通罰鍰，在近三年的金額連年超收，平均金額高達20億，但是這麼龐大的金額，卻沒有連帶用於改善本市交通安全，交通事故數量不降反升，敏誠批交通局對於交通安全並沒有整體規劃，只是想到哪做到哪，根本是「頭痛醫頭、腳痛醫腳」。
敏誠從交通局回復資料來看，違反道路交通管理事件罰鍰收入總數107年編列罰金罰鍰預算數 15.8億罰金罰鍰，但實收數金額約19.3億，根本就是超收，108年編列罰金罰鍰預算數15.8億，但罰金罰鍰金額實收20.2億，109年編列罰金罰鍰預算數15.8億，但罰金罰鍰實收數更是成長到了21.2億，金額十分龐大。
而這些罰鍰收入，依照道路交通違規罰鍰收入分配及運用辦法第四條規定，應至少提撥其中百分12作為「交通執法與交通安全」改善的經費。
但市府根本沒有確實依照道路交通違規罰鍰收入分配及運用辦法規定，將每年豐厚的罰鍰收入至少提撥百分之12作為交通執法與交通安全改善經費，而只是將所收罰鍰全數辦理繳入市庫，由市庫統籌運用。
敏誠強調，市府應該更加善用交通罰鍰收入，因從數據上看來，交通安全改善刻不容緩，依照道安資訊網的統計，全國110年1-5月的事故總數又比去年同期上升了9,564件，來到了152,984件，而其中交通事故30日內死亡人數，更高達1275人，比因肺炎疫情死亡816人還要高，十分嚴重，其中台中市交通事故總件數於去年同期相比，更是上升了434件，來到18050件，且30內死亡人數也有125人，為六都第三高，整體交通安全看起來是惡化的，代表臺中的交通安全，根本改善不足。
敏誠建議交通局，確實運用這筆龐大的交通罰鍰金額收入，用於諸如增設道路左轉專用道，避免因為左轉車輛造成直行車輛臨時變換車道，以致發生車流交織的危險、增加人行道實體護欄、行人庇護島等保護行人安全和通行權的改善工程，才是增進交通安全的解方。
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